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桥梁气囊浇筑施工60%的总张拉力采用整体张拉

         台座的另一端为全体张拉端,桥梁气囊浇筑施工剩下60%的总张拉力选用全体张拉。张拉前,调整千斤顶到截面中心线的距离持平,确保两边千斤顶受力一样。张拉过程中,活动横梁与固定横梁始终保持平行。 应力应变双操控,以应力操控为主,应变辅佐校核。伸长量误差操控在±6%以内。

         钢筋钢筋选用两次成型法:在加工区分别制造梁体钢筋顶板和翼板钢筋。钢筋严厉按图纸尺寸下料制造,选用梅花形点焊构成骨架。加强对内模定位筋的绑扎。只要按规划图纸规则的方位和数量双根绑丝绑扎定位筋,通常不会呈现内模上浮表象。

         砼规划砼为50,确保砼强度是确保箱梁内涵质量的一个重要方面,桥梁气囊施工因而要严厉操控原材料质量。此处不作过多论说。应严厉按合作比施工,坍落度通常操控在7~9cm为宜,坍落度太大,强度不易确保,而且很难消除外表的气泡砂线等缺点;因钢筋密布,若坍落度太小很难确保振捣密实。

         混凝土浇筑选用一次成型技术,由一端向另一端推动。同断面浇筑次序为底板腹板顶板,分段分层循环推动,每段约~3m长。振捣选用4个刺进式振荡器,两个在前,担任底板和下部腹板的振捣;两个在后,担任上部腹板和顶板的振捣,振捣注意腹板上下部的联接,顶板既要平振又关键振,点振距离操控在0~30之间。因为钢筋密布无法刺进振荡棒,在吊点处选用附着式振荡器。


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