桥梁气囊浇筑施工60%的总张拉力采用整体张拉

         台座的另一端为全体张拉端，桥梁气囊浇筑施工剩下60%的总张拉力选用全体张拉。张拉前，调整千斤顶到截面中心线的距离持平，确保两边千斤顶受力一样。张拉过程中，活动横梁与固定横梁始终保持平行。 应力应变双操控，以应力操控为主，应变辅佐校核。伸长量误差操控在±6%以内。

         钢筋钢筋选用两次成型法：在加工区分别制造梁体钢筋顶板和翼板钢筋。钢筋严厉按图纸尺寸下料制造，选用梅花形点焊构成骨架。加强对内模定位筋的绑扎。只要按规划图纸规则的方位和数量双根绑丝绑扎定位筋，通常不会呈现内模上浮表象。

         砼规划砼为50，确保砼强度是确保箱梁内涵质量的一个重要方面，桥梁气囊施工因而要严厉操控原材料质量。此处不作过多论说。应严厉按合作比施工，坍落度通常操控在７～９ｃｍ为宜，坍落度太大，强度不易确保，而且很难消除外表的气泡砂线等缺点；因钢筋密布，若坍落度太小很难确保振捣密实。

         混凝土浇筑选用一次成型技术，由一端向另一端推动。同断面浇筑次序为底板腹板顶板，分段分层循环推动，每段约～３ｍ长。振捣选用4个刺进式振荡器，两个在前，担任底板和下部腹板的振捣；两个在后，担任上部腹板和顶板的振捣，振捣注意腹板上下部的联接，顶板既要平振又关键振，点振距离操控在0～30之间。因为钢筋密布无法刺进振荡棒，在吊点处选用附着式振荡器。