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世界最大桥梁“基石”沉入河床70米 攻下世界级难题

      本报讯(记者韩玮 通讯员袁博 吴霏)昨日,沪通长江大桥缔造指挥部正式宣告世界最大桥梁“柱石”——沪通长江大桥28号主墩沉井,沉入河床近70米抵达指定方位,标志着这座世界级大桥取得关键性重大突破。而反面的功臣是以中铁大桥局、中铁大桥院为首的武汉建桥“联合战队”。

      由中铁大桥局承建的沪通长江大桥28号主墩沉井基础可谓“巨无霸”,长86.9米,宽58.7米,高105米,总重量达30万吨,相当于12个篮球场大、35层楼高,是如今世界上最大的桥梁沉井基础。自2015年9月23日初步进入下沉施工,至本年2月底完毕,历经150个日夜的艰苦奋战。

      据指挥部介绍,江底地质杂乱,多为粉质黏土层和砂层;因挨近入海口,主航道船只络绎如织,且多为万吨级巨轮;江上潮汐改变大,多为6级以上劲风,大雾、飓风等恶劣气候多,大桥缔造者克服了重重困难。

将如此“巨无霸”沉入江底,绝非易事,可谓世界级难题。起先,沉井下沉施工开展顺利,天天可下沉1.2米,而在间隔政策只需7米的时分,下沉遭遇瓶颈,一天只需几公分甚至文风不动。通过超声波声纳查看和水下机器人勘探,发现底下有许多障碍物。

      中铁大桥局的缔造者们开展了攻坚战。先后选用井孔内抓泥、高压射水、吸泥机、爆炸等办法多措并重,沉井井孔内的杂物被不断“取出”,清出长度逾越6米的树干、船锚、沉船的碎片、大体积石块等障碍物,毕竟突破了施工“瓶颈”。

       沉井下沉至指定方位后,又通过5天的“大扫除”和连续7天的紧密查看,中铁大桥院监理、武汉磐索地勘科技公司、中铁大桥局武汉桥科院等“联合战队”一起供认下沉到位的数据精准。

据项目现场负责人介绍,估量将在本月中旬支配初步进行封底施工,将灌注近6万方混凝土到沉井底。

      沪通长江大桥是新建的沪通铁路控制性工程,是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥,也是世界首座跨度超千米的公铁两用桥。2019年建成后,从南通市区到上海市区只需1小时支配。

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