汽车安全气囊-托起被撞行人同

有气囊就一定安全吗

不一定,,碰到高速路上长板车追尾什么都没有效。。

汽车安全气囊

气囊做为车身被动安全性的辅助配置,日渐受到人们的重视。当气囊减震器汽车碰撞后,乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在二者之间打开1个布满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到简易呼吸气囊的打击并吸收碰撞能量,减轻乘员的危险程度。

安全气囊分布在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车外三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System,简称SRS)的字样,直译成中文,应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备,应该与安全带共同工作才气起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点,容易给用户带来误解,以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效验。实在,若不共同安全带施用的话,在某些情况下,安全气囊展开时会对乘员造成不必要的危险。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置,副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部,在意外发生的刹时可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部,因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变型,而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲,造成跟车内构件的相互撞击,另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部,避免致命的危险。

侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装于车门上,在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变型,以至于无法开启车门,车内乘员被困于车内,侧面安全气囊可以有效的保护车内驾乘职员来自侧面撞击导致的腰部,腹部,胸部外侧,以及胳膊的危险,保证身体上肢的活动能力和逃生能力。

随着整车被动安全重要性的深入人心,在一些高档豪华车中车现了高达30几个气囊从颈部、膝部、甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊,在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力,共同侧面气帘能够有效的保护搭客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内,一旦打开能够有效保护后排搭客的腰下肢体部位,从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。

车外气囊系统又叫保险杠内藏式气囊。当汽车在正面碰撞行人时,气囊迅速向前张开和向两侧举升,托起被撞行人同时防止行人跌向两侧。目前车外气囊系统正处于研究制造阶

谜底增补

有总比没有好一点 相对安全点

只是相对,不是绝对!

只是尽量减少对人体的危险而已

如果大的车祸 也没用的呀

F1方程式赛车和 门路赛车就不消消气囊 因为经常碰撞 发生危险时辰造成的危险更大。。。气囊方面欧洲车绝对一流。日本车和韩国车的气囊最菜

绝对不安全

正常的乘用车装了安全气囊,在事故发生时能提高30%的安全系数。

但是气囊偶尔会成为引发事故的隐患,那就看气囊的质量是不是过关了。

总是装上气囊会比没有好许多,因为他直接保护的就是车内职员的头部。

实在最安全的还是安全带。

气囊此刻基本上技术很成熟了

没有的话,在紧急情况下不安全

有了的话,如果只能说好一些,能够缓解一些问题,但是也不是绝对的

正确驾驶、不疲劳、酒后驾驶才是硬原理

在关键时刻能保命,但也不一定最安全

要和安全带一起施用,否则只会加重危险...在没有共同安全带施用的情况下,气囊打开刹时的力量足够将西瓜打成粉碎。

属于被动安全 驾驶安全是熬头位的

有气囊比没有气囊的车要安全的多