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安全气囊,安全气囊是怎么工作的

安全气囊是怎么工作的

安全气囊体系称为SRS,相对于安全带,安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物锦纶制成,工作时用无害的氦气填充。此体系由一个传感器激活,该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期,安全气囊开始充气,安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要,这能确保当搭客的身体被安全带束缚不动而头部仍然进取行进时,安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率,确保让人体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时,碰撞时要是人的乘坐姿势不正确,将给人带来紧张的伤害。

要是前排装备了安全气囊,不要让6岁或140CM以下的儿童坐在前座,更不要将婴儿座椅安置在前搭客座。

安全最为重要 现场爆破的安全气囊是VOLVOS80的双段式前安全气囊,分为两段激活式,能够根据碰撞强度设定气囊的充气压力,更加人性化地保护驾驶者的人身安全。紧张碰撞时,气囊迅速充气,压力最大;非紧张碰撞时,气囊先充70%的气体,颠末0.1秒的间隔后再充30%的气体,从而来减小充气压力,让人的头部与气囊更柔和地接触。VOLVOS80轿车配备有2二个安全气囊,有前部进步前辈的双段式安全气囊,安装在前搭客座上的保护搭客胸部的SIPS防侧撞气囊,还有保护侧面搭客头部的IC气帘等。

瑞典VOLVO轿车以安全高质闻名于世,1959年VOLVO的工程师发明了三点式安全带,至今已经拯救了数百万人的生命。

在正面撞车时,安全带是最重要的安全设施,但实际上在紧张碰撞中它也只能避免头部受重伤。因为尽管有安全带,但在发生紧张碰撞时人的上身还是会由于巨大的惯性而往前冲。所以安全带只有与气囊配合起来,才能使搭客在重大事故中得到最好的保护。

化学原理:汽车的安全气囊内有叠氮化钠(NaN3)或硝酸铵(NH4NO3)等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时,这些物质会迅速发生分化反映,产生大量气体,充满气囊。[叠氮化钠分化产生氮气和固态钠;硝酸铵分化产生大量的一氧化二氮(N2O)气体和水蒸气]

做为车身被动安全性的辅助配置,日渐受到许多人的重视。当汽车碰撞后,乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能+量,减缓乘员的伤害程度。

安全气囊漫衍在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车外三个方向。在装有安全气囊体系的器皿外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System,简称SRS)的字样,直译成中文,应为“辅助可充气约束体系”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备,应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点,容易给用户带来误解,以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实,若不配合安全带使用的话,在某些情况下,安全气囊展开时会对乘员造成不须要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置,副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部,在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部,因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形,而车内乘员会随着这股猛烈的惯性进取俯冲,造成跟车内构件的相互撞击,另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部,避免致命的伤害。

侧面气囊体系是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻腾时乘员的安全一般安装于车门上,在车辆遭到侧面碰撞会导致车门紧张变形,以至于无法开启车门,车内乘员被困于车内,侧面安全气囊可以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部,腹部,胸部外侧,以及臂膀的伤害,保证身体上肢的活动能力和逃命能力。

随着整车被动安全重要性的深切人心,在一些高档豪华车中车现了高达30几个气囊从颈部、膝部、甚或是在车顶的两侧会配有两条管状气囊,在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力,配合侧面气帘能够有效的保护搭客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内,一旦打开能够有效保护后排搭客的腰下肢体部位,从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。

车外气囊体系又叫保险杠内藏式气囊。当汽车在正面碰撞行人时,气囊迅速进取张开和向两侧举升,托起被撞行人同时防止行人跌向两侧。目前车外气囊体系正处于研制阶段。

作甚安全气囊 安全气囊体系称为SRS,相对于安全带,安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物锦纶制成,工作时用无害的氦气填充。此体系由一个传感器激活,该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期,安全气囊开始充气,安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要,这能确保当搭客的身体被安全带束缚不动而头部仍然进取行进时,安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率,确保让人体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时,碰撞时要是人的乘坐姿势不正确,将给人带来紧张的伤害。

要是前排装备了安全气囊,不要让6岁或140CM以下的儿童坐在前座,更不要将婴儿座椅安置在前搭客座。

安全最为重要 现场爆破的安全气囊是VOLVOS80的双段式前安全气囊,分为两段激活式,能够根据碰撞强度设定气囊的充气压力,更加人性化地保护驾驶者的人身安全。紧张碰撞时,气囊迅速充气,压力最大;非紧张碰撞时,气囊先充70%的气体,颠末0.1秒的间隔后再充30%的气体,从而来减小充气压力,让人的头部与气囊更柔和地接触。VOLVOS80轿车配备有2二个安全气囊,有前部进步前辈的双段式安全气囊,安装在前搭客座上的保护搭客胸部的SIPS防侧撞气囊,还有保护侧面搭客头部的IC气帘等。

瑞典VOLVO轿车以安全高质闻名于世,1959年VOLVO的工程师发明了三点式安全带,至今已经拯救了数百万人的生命。

在正面撞车时,安全带是最重要的安全设施,但实际上在紧张碰撞中它也只能避免头部受重伤。因为尽管有安全带,但在发生紧张碰撞时人的上身还是会由于巨大的惯性而往前冲。所以安全带只有与气囊配合起来,才能使搭客在重大事故中得到最好的保护。

化学原理:汽车的安全气囊内有叠氮化钠(NaN3)或硝酸铵(NH4NO3)等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时,这些物质会迅速发生分化反映,产生大量气体,充满气囊。[叠氮化钠分化产生氮气和固态钠;硝酸铵分化产生大量的一氧化二氮(N2O)气体和水蒸气]

通过车前部的传感器感觉到撞击,传感器里的小钢球向后移动,接通电路,同时车里面还有一个直竖着的小管子,里面底部的水银飞溅到小管子的上部,只有两个同时接通的情况下,才起能引发电雷管或者其他引爆装置,引爆气体发生器,使里面的气体迅速充满气囊。最基本的安全气囊就这样工作的。

就是撞车的时候会弹出来,

假如你的车只有前置安全气囊.

那你前面保险杠受到多大的阻力.那末它就会工作.

具体是多少阻力我也不懂得. 不过国际上没有统一的规定

比如奔跑和宝马

相同的撞击力度奔跑安全气囊出来了,而宝马没有.

有时候撞到一点点都会弹出来., 安全气囊都是一次性的.

这次用了,下次就得换新的.

不要问这么多,安全就行了!

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