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桥梁气囊

  • 型号11米~31米(型号可订做)
  • 品牌君正橡胶
  • 价格

          桥梁气囊采用强度足够大的帆布,两面挂氯丁橡胶、天然橡胶硫化后经粘合而成。既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性。能在-10℃-80℃的范围那使用,材质无变化。         桥梁气囊优点是:使用简便、经济耐用,能降低施工成本,加快施工进度。未充气能柔软收缩,任意折叠、弯

  1. 详细信息

 

         桥梁气囊采用强度足够大的帆布,两面挂氯丁橡胶、天然橡胶硫化后经粘合而成。既有很好的抗胀强度,又有弹性和柔韧性。能在-10℃-80℃的范围那使用,材质无变化。

         桥梁气囊优点是:使用简便、经济耐用,能降低施工成本,加快施工进度。未充气能柔软收缩,任意折叠、弯曲方便运输。我公司新近研制的异性胶囊单嘴充气一次成型产品和多件套的老产品相比,具有使用简单,成型效果好,降低成本,减轻重量,便于脱模和维护等优点。经施工单位使用,得到广泛好评。

         施工实践证明,使用我公司生产橡胶桥梁气囊,施工方便,适用范围广,可反复使用 80 - 100 次以上 , 实为降低成本、是您提高施工进度工具。 

       桥梁气囊性能特点:

         桥梁气囊是一种主要用于钢筋混凝土空心梁浇筑的一种新型支承模产品,本产品设计科学合理,充分利用橡胶的高弹性、柔软性、气密性以及加强层的抗张性,来满足在各种工作条件下,预制或现场施工时浇筑出符合设计需求的成品构件。

         由于其耐老化性能好,可反复使用,操作简单、省时、省工、省料、经济效益显著等特点,深受各施工单位的欢迎。通常桥梁气囊是一种可膨胀、收缩的圆柱袋子,用来形成混凝土构件的空腔,在制造空心构件时,将它放入中间,并充入压缩空气,桥梁气囊即收缩,并可以从空腔中抽出桥梁气囊,适应温度 -10℃~80℃。桥梁气囊它使用简便,经济耐用,未充气能柔软收缩,任意折叠、卷曲,充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力,这是任何传统刚性模板所无可比拟的。适用于钢筋混凝土构件抽孔,包括桩、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程,水利工程(船坞、船台、码头)。

          经多年实验,施工实践证明,桥梁气囊抽孔工艺设备简单,不仅节约材料,并且有形状多变等特点,可成圆形、椭圆形、矩形、拱形、八边形、梯形等管道。也可以成直孔、变截面孔等,可使建筑结构变轻型、薄壁空心、改变混凝土性能一直沿用刚性模板的状况。

       

        桥梁气囊施工方法: 
         一、 桥梁气囊入模

         1、桥梁气囊入模前,必须在地面对桥梁气囊试充气,以检查桥梁气囊在上次施工中是否损坏、漏气,确保拉入的桥梁气囊完好无损,以免在浇筑混凝土的过程中造成质量隐患。

         2、 在板梁底部混凝土浇筑完毕后,桥梁气囊由绳牵引穿入钢筋笼内。桥梁气囊较大,用It 卷扬机牵引,定滑轮导向。捆绑桥梁气囊须采用白棕绳,不得用钢丝绳直接接触气模,以免桥梁气囊损坏。

         3、桥梁气囊在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置,以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。

图1:空心板梁施工工艺流程图

         4、桥梁气囊长度比板梁长60cm,两端各长30cm,桥梁气囊就位充气后,才能保证与板梁端膜相交处拼缝的密实,以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象,给施工造成麻烦。

          二、 桥梁气囊的固定

         为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求,避免桥梁气囊在浇注混凝土的过程中上浮,使用定位环箍钢筋进行固定,间距50cm,该定位钢筋与板梁钢筋焊接牢固,定位钢筋内径尺寸与空腔尺寸相同。

         三 、 桥梁气囊充气

         (1) 在桥梁气囊就位后,打开进气阀门,用空压机充气。充气时用压力表控制监测气压,桥梁气囊充气压力一般为0.027 MPa(但得对具体型号为充气压力)。当气压达到使用压力时,将气阀关闭,停止充气。

         (2 )桥梁气囊充气时注意不得超压。

         (3) 桥梁气囊使用前应试充气,测定每套达到使用压力时的充分时间,根据混凝土的初凝时间确定所需空压机的数量,以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前开始浇注,避免造成施工缝,从而保证每片板梁混凝土的整体性。

         经现场测试,用6m3/min的空压机充气,每套桥梁气囊充气时间为15~20min,所需时间较短,对混凝土施工缝的形成影响较小。

         四、 混凝土浇注

         (1) 由于本工程使用的高标号混凝土,因此在混凝土中掺入缓凝剂,初凝时间达到8h,从而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的时间完成支设桥梁气囊、绑扎板梁负筋等工序。

         (2 )浇筑桥梁气囊两侧混凝土时,应注意从两侧对称振捣,防止桥梁气囊左右位移,振捣时不得触及桥梁气囊,以免造成损坏。

         五、 桥梁气囊拆模

         (1) 混凝土终凝后打开阀门放气,即可自板梁中抽出桥梁气囊。

         (2) 桥梁气囊抽取时间视水灰比及水泥标号、环境温度而定,施工时要随时观察,适时将桥梁气囊抽出。时间太早会导致上部混凝土下陷,造成混凝土质量缺陷。时间太晚则不易抽出,且造成桥梁气囊损坏。


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